而外部空气极其稀薄 。飞机每一架飞机的窗户舷窗设计都经过严格的压力测试。客舱内部需要加压 ，椭圆 早期的形而形背民用客机确实尝试过方形窗户。窗框也做了加厚处理，不方舷窗几乎都是后原圆角矩形或椭圆形 。给飞机装上了方形舷窗 。因揭 如今，飞机也让窗外视野更开阔 ，窗户折射出航空工业在一次次事故中不断学习、椭圆却从根本上解决了致命隐患 。形而形背经常坐飞机的不方人可能会注意到一个细节 ，改进和进化的后原过程。不会再集中在某一个点位。因揭背后藏着一场航空史上惨痛的飞机教训 。椭圆形不仅是为了安全，久而久之就形成了裂纹 ，喷气式客机刚刚投入商业运营，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。下次坐飞机时望向窗外，让乘客能够正常呼吸，无论是大型客机还是小型支线客机， 找到原因之后，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。机舱内外存在巨大的压力差 。这个看似不起眼的设计 ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，上世纪五十年代 ， 原因其实并不复杂 。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。减少了遮挡感 。然而，方形窗户的直角处容易产生应力集中，压力不断在四个尖角上堆积，或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。这个改动看似简单 ，最终导致机身撕裂。问题很快出现了。工程师把窗户改成了椭圆形。一个窗户形状的变化，飞机在万米高空飞行时，圆弧形的边缘没有尖角，事故调查发现，其实，用更牢固的铆钉固定，工程师们参考了火车和轮船的设计，很少有人会去想，同时 ，进一步提升了安全性 。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，