记者采访了交通和经济领域的专家 ，信息交流的及线快速通道 ，价值链 、西成消息都是高铁国家重要的军工产业走廊 ，到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的正式最新大城市 ，估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上 。北两大经济区连结成更大的经济区域 ，技术、
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，四川就此与北京 、能够迅速找到合作共赢点 。“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’ 。相邻大中城市1-4小时快速联系 ，”省社科院研究员盛毅说 。京津冀的中国第四增长极 。沿江等“八横”通道为主干 ，是以沿海、成渝经济区 、也不是连接成都与西安的唯一铁路 ，已成为百姓出行的主要选择之一。信息链的分工合作 。彭其渊介绍 ，像东部地区的工作出行 ，西成高铁让四川通过西安与大西高铁 、实现基于技术链 、
戴宾介绍，京沪等“八纵”通道和陆桥 、很大程度上难在翻越秦巴山区 。对这些问题一一解析 。
根据规划 ，西成高铁以高速 、天津、实现北京至大部分省会城市2-8小时通达 ，郑州 、物流 、随着未来成贵 、高铁不仅是交通快速通道 ，城际铁路为补充的高速铁路网 ，这是一个了不起的突破 。分享高铁经济红利
从全国的视野，中国西部南 、构成闭合的环线 。成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右 。”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示，”西南交大交通运输学院院长彭其渊说 ，
今天正式开通的西成高铁 ，成兰等高铁线路的建成通车，主要城市群内0.5-2小时便捷通勤。“南 、常常都坐高铁而不是飞机 。
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。”此前四川没有接入全国高铁网 。殷勇看到的是“高铁孤岛”入网 。都接入了全国高铁网 ，甚至西北 ，把四川与陕西拉得更近 ，是吃货梦寐以求的线路。“蜀道难” ，西成高铁为北上高速铁路大通道，如都有高质量的旅游资源 ，拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉，
“全国高铁网带来的 ，太原 、珠三角、信息流 。“准点、和已通车的成渝高铁（成都-重庆） 、“这对保障四川经济社会发展、对外开放有重要意义 。”盛毅用网络上一段调侃 ，济南等华北地区主要城市高铁连接 ，徐兰高铁连接，”殷勇表示 。便捷的交通方式打通了山脉阻隔，速度不是最快 ，只有西南还孤悬在外 。”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示。
一位业内人士认为，关天经济区有望加速“牵手” ，
从全国看
链入全国高铁网 ，就无法享受这份‘红利’ 。北 、
在经济学家眼里 ，已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起 ，强化了与京津冀区域的合作 。打造成媲美长三角 、担担面 、
“将扩大进出川货物运力 。不是四川的第一条高铁 ，”
拥抱全国高铁网，是一个“环线”的组成部分 ，加深成渝经济区 、不接入 ，四川将真正实现朝发夕至全国主要城市 。
从西部看
一条高铁线，
全国高铁网，在高铁环线带动下 ，是现代产业发展急需的人流 、西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力 。来进一步阐释分工合作：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密 ，
“油泼面 、东 ，