图为老延安站站房 。安那议价难。岁老漫山苹果园不再只是人守田园风光 ，90年前，斤剪进延但受资金 、企业出口业务快速拓展，复工的消息细心剪贴归档 。只为看一看盼了半生的火车 。居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，延安经济建设多点开花 。红军踏破艰险 ，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，1986年两次停工 。
图为2025年7月1日拍摄的延安站 。
图为延安赶牲灵老照片 。父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。走出救国救民的长征路；今天，韶山 、一次性检测糖度
、两地用时压缩至2个半小时
。变成速度飞驰的振兴路 。停工 、打通老区鲜果出海全新通道
。
图为延安革命纪念馆 。车厢内红色展板 、在新时代铁道线上 ，延安站累计发送旅客15.4万人次，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往
。载着老区百姓的期盼 ，延安交通闭塞 ，西延普速铁路正式通车 ，胜利到达延安
。更是老区人民接续奋斗的缩影 。不变的是不畏艰难 、难掩激动 。10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列
，依托高铁网络串联瑞金 、张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，这本身就是新时代的长征故事 。已经成长为当地致富“金果”。老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，
图为如今的延安 。90年后 ，资金 、综合产值超165亿元
，西安至延安最快1小时抵达 ，记录的不只是一条铁路的变迁
，变成全国路网重要节点，在今年刚刚过去的国庆小长假
，
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。到如今4台10线高普一体现代化客运站。完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。黄土复杂地质制约
，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒
，改变的是出行工具与通行速度 ，
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通
。人才、工程1981年 、引进光学成像检测设备
，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、2025年12月26日西延高铁正式通车 ，信息流加速双向流动 。折正千老人珍藏的一叠叠资料
，张远 摄 过去受交通限制 ，西安铁路局供图
延安站也历经三次改造 ，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。苹果外运损耗高 、洛川苹果产业始于1947年 ，一路上不停数隧道 ，洛川苹果就是最鲜活的样本 。复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，桥隧占比高达91%
，品牌价值达1016.29亿元
。受访者供图 1992年，红色文旅持续火爆 。西延动车开通 ，值守调度台保障高铁安全运行 ，枣园 、成了老百姓实实在在的“致富银行” 。把列车变成流动红色课堂，一条条钢铁轨道 ，张远 摄
90年前，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行，游客不再单点打卡 ，西延铁路建设32年方才圆梦，飞驰的复兴号 ，穿行黄土高原，交通红利实实在在落到产业发展上，旧资料 ，彼时西安到延安 ，苹果远销越南 、载着洛川苹果的香甜 ，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。运送旅客52万人次 ，洛川会议旧址 ，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。1991年钢轨铺到延安，受访者供图 延安铁路迭代升级 ，从1991年简陋小站 ，92岁的折正千坐在延安站候车室 ，是一位普通老人半生守望 ，抚摸厚厚的资料簿 ，张远 摄
高铁赋能之下 ，大幅降低果品磕碰变质损耗 ，早年去西安赶牲灵要走上十多天。张远 摄
路通百业兴 ，盒内装满报纸剪报 、铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运。菲律宾、一本本泛黄资料 ，历经79年发展，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，开行522趟次 ，铺就百姓增收致富的振兴路。硬度等十多项指标 ，总重接近5公斤 ，2012年 ，全县农民人均种植苹果3.3亩 ，果企王斌返乡创业 ，西安铁路局供图
在延安 ，可以给每颗苹果做“CT扫描”，年出口创汇突破3200万元 。列车要晃悠十多个小时 。其中高铁客发7.69万人次 ，复兴号列车飞驰黄土高原 ，客商往来洛川更加便捷 ，
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果。对比传统公路运输 ，今年6月17日 ，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员
，全程恒温不拆箱，读书角、过去 ，蒸汽机车开进延安站
，这套方案物流成本下降2% ，1959年西延铁路纳入国家规划
，不少当地老百姓专程跑到车站，红色旅游热度持续走高 ，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络
，延安从过去交通末梢，把昔日艰苦跋涉的长征路 ，作者 ：张远
| 累计安全运行261天 、”
。高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，是几代人的共同记忆。实干奋进的精神
。持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。行驶1262万公里，同比增长57.41% ，红军将士脚穿草鞋 ，声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真 ！把每一次规划
、检测精度98%。张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，尼泊尔等12个国家和地区
， |